烟台至淄博燃油运输管道工程明年3月开工
最新消息显示，备受关注的烟台至淄博燃油运输管道线路建设将于明年3月全面开工。对此业内认为，上述管道建成后，对于沿线的山东地炼，无疑是一巨大利好。
烟台至淄博重质液体化工原料输送管道项目，自今年6月9正式开建以来，一直备受业内关注。29日，记者从相关渠道获悉，上述线路将于明年3月全面开工，预计至2012年年底前完成工程建设。
一种普遍的观点显示，这是自青岛港、莱州港之后，烟台港为争取更大的港口份额而采取的一大行动。资料显示，该管道项目起点为烟台港西港区，沿途经过烟台市的开发区、蓬莱、龙口、招远、莱州，潍坊市的昌邑、滨海开发区、寒亭区、寿光、青州，淄博市的临淄区、桓台，东营市的广饶，滨州市的博兴共5个市，14个县市区，近期为沿线8家炼油厂提供管输服务。总长度约450公里的这条管道设计年输送1500万吨燃料油，项目概算总投资约30亿元。
事实上，作为山东省由东至中的能源大动脉，该项目一开始起，就被业内寄予厚望，曾被列入日前颁布的《山东省能源发展规划纲要》，为山东省2010年重点建设项目。
对此，淄博一家大型地炼厂负责人表示，这条管线联系上游油品贸易商和下游用户的纽带建成后，将促进辐射区内石油炼化及相关行业，尤其是管道沿线的山东地炼企业的发展。
上述话语在“油荒再度凸显石油行业垄断的弊端以及民营企业生存的艰难”的今日，自然获得了更为广泛的认同。山东东营一家地炼方面称，由于输送管道将与液体化工作业区、原油作业区、石油储备基地等设施通过管道相互连通，而这在完善烟台港的油品储运体系的同时，也将降低管道沿线炼化企业的物流成本。而这对于正处于“自救”中的山东地炼企业来说，是一巨大利好。
统计显示，山东地炼企业年加工能力已超过5000万吨，石化产量位居全国第二。目前各地方炼厂原料及产品主要通过公路运输，平均运价超过100元/吨。而管道运输的测算成本不足50元，不足公路运价的一半。以每年输送 1000万吨燃料油测算，该项目每年即可为沿线炼厂节约运费5亿元。
尽管上述“利好”因素存在，但卓创资讯分析师吕斌同时表示，虽然这条管道“年输送1500万吨燃料油”设计正好符合“山东地炼共进口燃料油量1500万吨左右”的能力。但值得注意的是，由于其他港口原先的份额存在、上述管道不能覆盖所有山东地炼区域以及山东地炼一次装置开工率普遍偏低等因素制约，其设计的“年输送1500万吨燃料油”能力是否满足将面临未知。
据此，他预测称，受上述客观因素的制约，对地炼输送燃料油或非该管道的重点，“未来，它或将依托‘中字头’（即中石化、中石油等）等炼厂运营，而这将有可能实现全负荷运转。”而如此一来，这也意味着，上述地炼的“利好”或将被进一步平衡。
——烟台至淄博燃油运输管道工程明年3月开工
